Организация перевозок: хороший бизнес (4 часть)

По словам экспертов, одной из главных проблем перевозчиков является низкий профессиональный уровень водителей. Однако ее вовсе не решают водительские курсы, которые обязаны пройти водители, поскольку они являются лишь пустой формальностью. Кроме того, рынок труда до недавнего времени был очень перегрет, и на должности водителей брали почти любого из соответствующей категории водительских прав, чтобы автомобили не простаивали. Перевозчики не могли уволить даже тех, кто вредил им, ибо не было кого посадить за руль. Однако теперь ситуация изменилась: по мере того, как, например, в некоторых странах Центрально-Восточной Европе обанкротился ряд перевозчиков, не имея возможности оплатить лизинговые платежи, на рынке появились свободные водители-международники (немало наших водителей работает на европейских перевозчиков через высокую оплату труда (1500 евро/месяц) и хорошие условия труда).

Среди водителей распространенными являются два типа: старые, очень опытные, которые ездят более 15 лет, и молодые, неопытные, которые не очень бережно относятся к своим обязанностям и просрочивают сроки загрузки. Очень часто водители используют нецензурную лексику, часто случаются скандальные случаи, когда они устраивают драки за рубежом, у них конфискуют автомобили. Искать водителей можно через обычные газеты бесплатных объявлений, на форумах специализированных web-сайтов, через знакомых. Можно переманивать их, предлагая более высокую зарплату или лучшие условия работы.

Самая высокооплачиваемая категория – водители-международники, зарабатывающие до 1000 евро. Водители, работающие на внутренних перевозках, зарабатывают меньше – до 400 евро, хотя многое зависит и от того, на каком транспорте они работают и какую имеют квалификацию.

В большинстве случаев зарплата водителя зависит от того, сколько километров за месяц он проехал, и какой груз перевозил (то есть от того, сколько на нем заработал перевозчик). Таким водителям платят проценты от стоимости каждого фрахта – 10-20%. На некоторых направлениях перевозчики могут устанавливать фиксированные ставки, например 400 евро за кругорейс. Зарплату большинство перевозчиков выплачивает только «в конверте», а не официально.