Латвия смогла полностью использовать финансирование еврофондов в размере 4,53 млрд. евро __ балтийский курс _ новости и аналитика

31 декабря 2015

года завершился период, к которому относятся выплаты за данный период

планирования, и документы на их получение за выполнение проектов можно было

подавать в Госказну до 31 марта этого года.

Минфин

указывает на риски, которые могут влиять на обоснование расходов в Еврокомиссии

(ЕК). До внесения заключительных документов программ проводятся ревизии

расходов, кроме того, есть незаконченные

проекты, срок осуществления которых

продлен для полного достижения цели. Но существуют и резервные успешно

осуществленные проекты примерно на 5%.

С конца 2014

года проводился учет проектов, которые невозможно было полностью завершить в

установленный срок. Правительство уполномочило продлить сроки 22 проектов, относящихся

к сферам портовой, аэродромной и железнодорожной инфраструктуры, охране среды,

здравоохранению, публичным электронным услугам, энергетике и

предпринимательству с общим объемом расходов в 311,4 млн евро. 19 проектов

намечено завершить в этом году, и по одному в 2017, 2018 и 2019 годах.

До конца 2018

года планируется закончить проект на острове Криеву в Риге. На остров можно

будет перенести только перегрузку угля, при этом оказалось невозможным

переместить туда также операции по перегрузке других сыпучих и генеральных

грузов. ЕК подчеркнула, что для сохранения предоставленного в рамках данного

проекта финансирования его цели следует достичь не позднее 31 марта 2019 года.

Девелопер проекта обязался обеспечить полное выполнение целей проекта, освободив

территории Андрейосты и Экспортосты в соответствии с действующим на момент

окончания проектом территориальной планировки на 2018 — 2030 годы.

Проект санации

гудронных прудов Инчукалнса намечено разбить на этапы, завершив его в период

планирования 2014 — 2020 гг. Ожидается официальное утверждение этих изменений

Еврокомиссией.

По оценке

Министерства финансов, существенными факторами, препятствующими своевременному

выполнению проектов, являются недостаточный потенциал управления особо крупными

инфраструктурными проектами, нехватка профессионализма и учета деталей при

планировании, а также неадекватное управление рисками.