Новости - российский автомобильный форум открыт. грузы и новости грузоперевозок автотранспортный грузовой портал transler – портал грузоперевозок

Вчера в столице стартовал «Российский Автомобильный Форум - 2016», организованный Adam Smith Conferences.

Вадим ПОПОВ

Главное мероприятие отрасли длится три дня, давая возможность участникам получить наиболее актуальную информацию по рынку и пообщаться с коллегами по отрасли.

В правительственном блоке выступлений наиболее интересным стало выступление заместителя министра промышленности и торговли России Александра Морозова, рассказавшего о динамике автомобильного рынка в стране на отрезке с 2008 по 2015 годы. Как указал

докладчик, благодаря реализуемым мерам господдержки спроса на общую сумму 43,3 млрд. рублей, в 2015 году удалось предотвратить сценарий обвального падения рынка, несмотря на то, что общий спрос на автомобили упал ниже уровня 2009 года. В результате реализации программ стимулирования спроса, с 1 января по 6 марта текущего года совокупный эффект составил 83929 проданных автомобилей. Наряду с этим чиновник отметил, что резкое снижение спроса в условиях переизбытка мощностей может стать причиной полной «деиндустриализации» автомобильной промышленности. Помимо таких контрмер как поддержка спроса на рынке на уровне, обеспечивающем выживаемость автопроизводителей и инвестиционную привлекательность, а также оптимизации неэффективных мощностей за счет концентрации господдержки вокруг высоколокализованных производителей, замминистра упомянул и создание условий для повышения экспортоориентированности автомобильного производства. В частности поставлена цель к 2025 году увеличить долю экспорта в производстве от прошлогоднего показателя 7,7% до 25%. Её достижение будет опираться на устранение заградительных импортных таможенных пошлин, субсидии направленные на компенсацию части затрат на транспортировку продукции на внешние рынки, также на субсидии на доработку конструкции автомобилей для экспортных рынков.

Открывая аналитический блок форума, с докладом на тему «Автомобильный рынок России: тенденции и прогнозы» выступил директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков, рассказав собравшимся о причинах падения рынка и факторах его поддержки, которые могут стать опорой для продаж автомобилей в текущем году. В частности, поскольку цены на автомобили поднимались медленнее, чем падал курс рубля, потребители осознавали что завтрашние цены будут выше сегодняшних и решались на покупку. По мнению Сергея Целикова, нынешняя ситуация такова, что покупка машины сегодня все еще выгодна.

Выступавшая вслед за ним директор Russian Automotive Market Research Татьяна Арабаджи, в своем докладе отметила, говоря о сокращении продаж и производства автомобильной техники, что темпы сокращения производства не слишком значительны за счет экспортных поставок, а также за счет государственных мер поддержки рынка. По словам докладчика для рынка коммерческой техники очень важный тренд это развитие продаж техники на газовом топливе, на это выделялись субсидии. Кроме того для рынка очень важной оказалась поддержка производства техники на территории России. Интересным и ценным для собравшихся стал тот факт, что рост соответствующего сегмента рынка происходит за счет российских брендов и в тяжелой коммерческой автотехнике (КАМАЗ, ГАЗ, «Урал») и в LCV-сегменте.

О стратегиях автопроизводителей по противодействию негативным последствиям кризиса в промышленности собравшимся рассказали президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин, генеральный директор «LADA Ижевск» Михаил Рябов и генеральный директор «ПСМА Рус» Франк Мюляр.

Сессия практических примеров открылась выступлением директора дивизиона «Лёгкие коммерческие и легковые автомобили» и директора по стратегическому развитию «Группы ГАЗ» Павла Середы. Вслед за ним выступили директор по развитию бизнеса в сфере автомобильной промышленности компании SAP Андреас Шульце, директор по работе с ключевыми заказчиками и региональный менеджер по продажам item Industrietechnik GmbH Себастиан Клаусс.

На вопрос о перспективах нынешнего года для автомобильного рынка в обстановке кризиса нашему порталу ответили присутствовавшие на мероприятии эксперты.

Татьяна Арабаджи , директор Russian Automotive Market Research:

- Главная тенденция – скорее всего снижение рынка и производства. В лучшем случае это будет рынок на уровне прошлого года и это, наверное, самое печальное. Вторая печальная тенденция – пока сложно определить, когда начнется восстановление. Будет это 2017 год или, как предсказывали в Минэкономразвития, нас ждут три тяжелых года? Поэтому второй тренд – ситуация неопределенности. Компании не знают готовиться им к росту, к стагнации или к небольшому снижению. А так в любом случае люди работают, и автопроизводители, и импортеры, и поставщики компонентов – не все уходят с российского рынка. То есть на любом рынке кто-то увеличивает долю, а кто-то её теряет, поэтому здесь важна работа с бизнес-процессами, с выводом на рынок правильного продукта по правильной цене, если мы говорим о коммерческом транспорте, то очень важно правильно считать все затраты, вести грамотное финансирование продукта. И понятно, что очень хорошо, если вы попадаете еще и под господдержку, поскольку у нас достаточно большие суммы выделялись на автопроизводителей в 2015 и в 2016 годах. Там компенсации части затрат на рабочее место, на производство и гарантийное обслуживание техники экологического класса не ниже Евро-4, компенсация части процентов взятых по кредитам, то есть это хороший пакет. Наверное, надо попытаться попасть в пул тех, кого государство поддерживает. Хотя есть и примеры компаний, которые по тем или иным причинам не пользуются поддержкой, но все-таки как-то растут: тот же HINO, а из европейцев Scania, которая практически производство приостановила, но продвигается вперед в нишевых сегментах.

Сергей Удалов, исполнительный директор аналитического агентства «АВТОСТАТ»:

- Я думаю, что нынешнее состояние с такими объемами продаж и с таким рынком будет продолжаться несколько лет. Всё будет зависеть от экономики в целом. При этом будет важна господдержка, поскольку без нее всё упадет еще ниже. Ну и имеющиеся на сегодняшний день возможности и задачи: те, кто сумеет сейчас пойти против рынка, неважно за счет каких-то внутренних инвестиций или за счет зарубежных штаб-квартир (прежде всего в производстве компонентов), те на момент роста и будут иметь наиболее сильные позиции. И как бы банально ни звучало – кризис это время возможностей. Так оно и есть: чем лучше компании смогут научиться стабильно работать в таких условиях, тем большие возможности они получат в дальнейшем.

Завершился первый день докладами, посвященными экспортному потенциалу российской автомобильной промышленности и церемонией награждения призеров премии «Российский Автомобильный Форум - 2016».

Мероприятие продлится до 17 марта.