Мнение_ удобный город против среднего класса __ рбк недвижимость ю мороза бизнес пособие для слабоумных

Мнение_ удобный город против среднего класса __ рбк недвижимость ю мороза бизнес пособие для слабоумных

В конце 2010 года Сергей Собянин занял пост мэра Москвы, а ровно через год состоялся первый Московский урбанистический форум, где городские проекты были поддержаны на самом высоком уровне. И вот уже вся прогрессивная общественность, от популярных блогеров до бывших картежников, увлеклась городским развитием. К следующему урбанистическому форуму каждый горожанин разбирался не только в спорте и медицине, но и в городском планировании.

В то же самое время обострились противоречия между гражданским обществом и властью. В новой экономической и политической реальности нужен был адекватный

социальный контракт с креативным классом, и идея удобного города пришлась как раз кстати. В то время получила популярность теория чистого подъезда: «Начните с себя, уберите свой подъезд, посадите дерево, помогите нуждающимся — и мир станет лучше». И казалось, что хипстеры будут счастливы, если Москва приобретет европейский вид. «Новый урбанизм» в Москве стал не просто профессиональной рутиной для специалистов, а целой общественной идеей.

И сделать удалось немало. Сейчас облик Москвы времен Лужкова уже забылся. Но за пять лет город изменился до неузнаваемости, и не только внешне — изменился дух города. Лужковская Москва была отражением социального договора ранних нулевых — «не лезьте в политику, а мы не будем мешать вам зарабатывать». И, скорее всего, без самостроев, палаток, растяжек, рекламных щитов, машин на тротуарах не было бы экономического бума, когда за десять лет, с 1998 по 2008 год, ВРП города вырос почти в 2,5 раза.

В десятые, собянинские, годы не просто замедлился экономический рост — изменились и источники благосостояния. Доля доходов от предпринимательской деятельности в Москве с лужковских 60% снизилась до 40%, зато вдвое выросла доля социальных трансфертов (данные Мосгорстата).

Если самореализация в карьере затруднена, а социальные лифты замедляются, качество жизни выходит на первый план. Нужен город, удобный для жизни. Креативный класс относительно благосклонно воспринял инициативу. Цитаты из выступлений Энрике Пеньялоса несколько лет кочевали по социальным сетям. Основные тезисы «удобного города» для москвичей, по сути, были сформулированы бывшим мэром Боготы и до сих пор повторяются адептами. Попутно заметим: в 2016 году журналисты выяснили, что он безосновательно приписал себе научную степень (PhD in public administration), но в России фальшивой степенью мало кого можно удивить.

Одним из самых популярных тезисов этого урбаниста стала фраза о том, что «в хорошем городе не бедные ездят на машинах, а богатые — на общественном транспорте». Как показала практика, последовал ей только искусствовед Григорий Ревзин, которого можно было увидеть в Москве на велосипеде. Московские чиновники даже ради пиара не спешили прокатиться на автобусе. Хотя еще Борис Ельцин, будучи городским головой, заложил традицию поездок на общественном транспорте. В какой-то степени именно московский трамвай привез первого российского президента к вершине государственной власти. Так возникла первая проблема: инициаторы и не собирались пользоваться результатами: «Мы сделаем так, как считаем более удобным для вас».

Мнение_ удобный город против среднего класса __ рбк недвижимость ю мороза бизнес пособие для слабоумных